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也是馮氏航運公司做業務的特性,他們追求的是産業連,以打通産業鍊,降低成本,獲得更大的競争力。
在部分業務上,興許是沒啥利潤甚至虧本,但是在部分業務上卻是很賺錢。
如今的馮氏航運公司以航運業務為核心,打造了鋼鐵、機械設備、化工、造船、礦務等諸多看似不相關的業務。
諸多業務裡,其實很多業務都隻有二流水準,極少數幾個勉強算得上一流水準,這些公司其實大多都不怎麼賺錢,甚至虧本,尤其是他們的鋼鐵部門,年年虧本……
在如今這個經濟大環境下,一個鋼鐵公司還能做到年年虧本,那也是很罕見的了。
但是他們的航運業務賺錢啊!
某種程度上來說,其實馮氏航運公司就是用大而全的方式,很多業務看似不賺錢,但實際上這隻是内部賬務計算的問題而已,而整體上依舊是很賺錢的!
這種大而全的業務模式,引起了不少企業的模仿,但是不少企業對這種模式也很不喜歡。
因為這種業務模式看似大而全,但卻很容易分攤資金和技術,最後導緻什麼都有,什麼都不行的狀态。
馮氏航運公司如此強勢了,也隻能在航運業務裡做到頂級而已,旗下大多業務隻有第二甚至第三梯隊,離開整個馮氏航運公司的體系,估計都沒辦法在市場上單獨存活下去。
但是,人家馮氏航運公司愣是給做起來了,而且是越做越大。
這種很特殊的模式,在大唐裡也算是獨一份了,其他民營公司想要效仿的話,其實很難,這對資金和實力的要求太高。
但是,那個啥,如果馮氏航運公司在涉及的産業鍊裡,把好幾個行業都做到頂級,乃至和航運業一樣占據大量市場份額的話,估計是要以非法競争告上法庭了。
大唐帝國可是沒什麼反壟斷法,畢竟國企部才是最大的壟斷公司,旗下衆多國資企業都是名副其實的壟斷企業,或者幹脆就是自己左右手互搏,尤其是在國防重工民生等行業更是如此……
鐵路,隻有一家大唐鐵路總公司!
鋼鐵,江南鋼鐵公司以及另外幾家國資部所屬鋼鐵公司,占據市場份額百分之九十以上。
帝國最大,最大的機械設備供應商,肇慶機械公司就是屬于正兒八經的國企部全資控股企業。
礦務就更不用說了,同樣是國企部所掌控。
哪怕是有馮氏航運公司這種民營巨頭的航運業裡,排名前三的航運公司裡,除了馮氏航運公司外,另外兩家也就是長江航運公司,太平洋航運公司,可都是國企部全資所有。
所以啊,搞什麼反壟斷是不可能的,總不能自己打自己的臉啊!
但是,大唐帝國卻是有非法競争、惡意競争等相關法律,效果其實和反壟斷差不多,都是扼制避免市場的非法惡性競争。
所以除了糧食,鐵路等極少數幾個民生行業外,哪怕是國防産業裡,國企部都是弄了三大武器公司,讓他們相互競争,避免一家獨大。
鋼鐵,石油,化工,機械、金融等等都是一樣。
大唐帝國是極少在某個行業裡搞一家獨大的,除非這個行業直接關乎民生,帝國存亡。,!
也是馮氏航運公司做業務的特性,他們追求的是産業連,以打通産業鍊,降低成本,獲得更大的競争力。
在部分業務上,興許是沒啥利潤甚至虧本,但是在部分業務上卻是很賺錢。
如今的馮氏航運公司以航運業務為核心,打造了鋼鐵、機械設備、化工、造船、礦務等諸多看似不相關的業務。
諸多業務裡,其實很多業務都隻有二流水準,極少數幾個勉強算得上一流水準,這些公司其實大多都不怎麼賺錢,甚至虧本,尤其是他們的鋼鐵部門,年年虧本……
在如今這個經濟大環境下,一個鋼鐵公司還能做到年年虧本,那也是很罕見的了。
但是他們的航運業務賺錢啊!
某種程度上來說,其實馮氏航運公司就是用大而全的方式,很多業務看似不賺錢,但實際上這隻是内部賬務計算的問題而已,而整體上依舊是很賺錢的!
這種大而全的業務模式,引起了不少企業的模仿,但是不少企業對這種模式也很不喜歡。
因為這種業務模式看似大而全,但卻很容易分攤資金和技術,最後導緻什麼都有,什麼都不行的狀态。
馮氏航運公司如此強勢了,也隻能在航運業務裡做到頂級而已,旗下大多業務隻有第二甚至第三梯隊,離開整個馮氏航運公司的體系,估計都沒辦法在市場上單獨存活下去。
但是,人家馮氏航運公司愣是給做起來了,而且是越做越大。
這種很特殊的模式,在大唐裡也算是獨一份了,其他民營公司想要效仿的話,其實很難,這對資金和實力的要求太高。
但是,那個啥,如果馮氏航運公司在涉及的産業鍊裡,把好幾個行業都做到頂級,乃至和航運業一樣占據大量市場份額的話,估計是要以非法競争告上法庭了。
大唐帝國可是沒什麼反壟斷法,畢竟國企部才是最大的壟斷公司,旗下衆多國資企業都是名副其實的壟斷企業,或者幹脆就是自己左右手互搏,尤其是在國防重工民生等行業更是如此……
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